Yachtverkauf: Wer zahlt für Probefahrt und Kranen?

Ausgangspunkt ist der Kaufvertrag, nicht die Zusicherung, der Käufer „zahle den Gutachtertermin“. Der Einsatz des Gutachters, der Betrieb der Yacht und die Kranleistungen der Werft sind getrennte Kostenpositionen. Wer sie als Gesamtpaket behandelt, riskiert Streit, sobald die Rechnungen eintreffen.

Im veröffentlichten US-Vertragsmuster trennt die Gutachtenklausel die vom Verkäufer zu tragenden Betriebskosten der Probefahrt von den Gutachterkosten des Käufers, einschließlich Kranen, Trockendock und Subunternehmern. Auch die mit der Probefahrt verbundenen Risiken weist sie dem Verkäufer zu. Lesen Sie diese Bestimmungen im Zusammenhang, statt nur nach dem Wort „Gutachten“ zu suchen.

Bitten Sie den Makler vor der Annahme eines Angebots, die vertragliche Zuordnung folgender Posten aufzuzeigen:

• Kraftstoffverbrauch während der vereinbarten Probefahrt.
• Kosten für Kapitän und zusätzliche Crew.
• Fahrten mit dem Travelift, Hochdruckreinigung und Aufpallen.
• Einsatz von Gutachter und Motorentechniker.
• Überführung zu einer weiter entfernten Werft für die Begutachtung.
• Eine zweite Probefahrt oder Nachprüfung nach Reparaturen.

Übernehmen Sie nicht einfach die Kostenverteilung eines früheren Verkaufs in einem anderen Land. Maßgeblich ist der für diese Transaktion vorgelegte Vertrag. Lassen Sie dessen Regelungen zur Begutachtung und zum Rücktritt prüfen, bevor Sie finanzielle Verpflichtungen eingehen. Klären Sie die Rechtslage für Ihren konkreten Fall mit einem qualifizierten Berater.

Für den Eigner ist es sinnvoll, die Kosten dafür anzusetzen, die Yacht am vereinbarten Ort betriebsbereit und mit einer geeigneten Person am Steuer bereitzustellen. Beziffern Sie jede Aufgabe, auch wenn durch das ohnehin gezahlte Crewgehalt an diesem Tag keine zusätzliche Auszahlung anfällt.

Trennen Sie Ihre üblichen Eignerkosten von der Rechnung für die Begutachtung des Käufers. Versuchen Sie nicht, eine Monatsliegegebühr über eine improvisierte Position „Unterstützung der Begutachtung“ hereinzuholen. Soll sich der Käufer an außergewöhnlichen Kosten beteiligen, verhandeln Sie das vor Unterzeichnung des Kaufvertrags.

Planen Sie die Probefahrt konkret. Eine Abfahrt in Fort Lauderdale mit einem Test auf See und Rückkehr an denselben Liegeplatz ist etwas anderes als eine längere Überführung mit anschließenden Tests. Halten Sie Ausgangsliegeplatz, vorgesehenes Testrevier und erwartete Dauer in den Buchungsunterlagen fest.

Über Kraftstoff lässt sich am einfachsten sprechen, bevor die Motoren laufen. Verwenden Sie die dokumentierten Verbrauchswerte der Yacht bei den vorgesehenen Testgeschwindigkeiten, rechnen Sie die An- und Abfahrt bei niedriger Geschwindigkeit hinzu und vereinbaren Sie, wie der Verbrauch festgehalten wird. Ein Foto der Instrumentenanzeige ist besser als ein Streit auf Grundlage der letzten Tankrechnung.

Stellen Sie die Begutachtung nicht als uneingeschränkten Tag an Bord dar. Empfehlenswert sind eine schriftliche Teilnehmerliste und ein Testprogramm. Es geht darum, die Yacht vorzuführen und die vereinbarten Prüfungen zu ermöglichen, nicht um einen kostenlosen Küstenausflug.

Das Werftangebot verdient ebenso viel Aufmerksamkeit wie das Angebot des Gutachters. Fragen Sie gezielt nach einem Krantermin zur Begutachtung, statt lediglich das Auskranen zu bestellen, ohne die vorgesehenen Arbeiten an Land zu erläutern.

Veröffentlichte Tarife aus der Region Palm Beach, geprüft am 24. Oktober 2026, nennen für das Auskranen zur Begutachtung mit Verbleib in den Gurten 14 $ pro Fuß bis 50 Fuß und 16 $ pro Fuß ab 51 Fuß. Enthalten ist eine Stunde in den Gurten. Jede weitere halbe Stunde wird mit 100 $ berechnet. Die Hochdruckreinigung ist als eigener Tarifposten aufgeführt. Lassen Sie sich deshalb einen schriftlichen Paketpreis geben, statt anzunehmen, dass sie enthalten ist.

Eine andere Werftpreisliste für 2026 nennt für das Kranen eines Motorboots zur Begutachtung 10 $ pro Fuß für maximal zwei Stunden, einen Mindestpreis von 300 $, Längenzuschläge oberhalb von 50 Fuß und 5 $ pro Fuß für die Hochdruckreinigung. Hinzu kommen 5 % für Entsorgung, Strom und Verwaltung. Das sind Preise einzelner Werften, kein landesweiter Durchschnitt.

Lassen Sie sich bei jedem Angebot Folgendes bestätigen:

• Die abrechnungsrelevante Länge und etwaige Mindestgebühren.
• Auskranen und Wiedereinsetzen, einschließlich der zulässigen Zeit in den Gurten.
• Hochdruckreinigung und Entfernung von starkem Bewuchs.
• Aufpallen, Miete von Stützen und Bewegungen an Land.
• Zusätzliche Gurte oder besondere Vorkehrungen für den Rumpf.
• Standgeld, Überstunden, Stornogebühren und Zuschläge.

Fragen Sie den Gutachter des Käufers, ob die geplante Kranlösung die vorgesehene Prüfung ermöglicht. Buchen Sie nicht einfach eine Stunde und überlassen es dann dem Gutachter festzustellen, dass der vereinbarte Prüfumfang mehr Zeit erfordert.

Auch sollte der Eigner nicht kurzerhand einen Antifoulinganstrich hinzufügen, während die Yacht in den Gurten hängt. Führen Sie die Begutachtung für den Verkauf und die vom Eigner beauftragte Wartung über getrennte Arbeitsaufträge mit getrennten Zahlungsanweisungen.

Nehmen wir eine 50 Fuß lange Motoryacht mit zwei Dieselmotoren in Südflorida, für die ein Kaufangebot über 825.000 $ vorliegt. Für dieses Beispiel gilt die Annahme, dass der Verkäufer die Betriebskosten und der Käufer die Begutachtungskosten trägt. Die folgenden Ansätze dienen der Planung. Sie sind weder Angebote noch behauptete Marktdurchschnitte.

Der Verkäufer kalkuliert:

• Verbrauch der Probefahrt: 100 US-Gallonen zu angenommenen 5 $ pro Gallone, insgesamt 500 $.
• Kapitän: eine vereinbarte Tagespauschale von 650 $.
• Zusätzliche Unterstützung an Deck: 250 $.
• Vorbereitung der Probefahrt: vier Stunden zu angenommenen 125 $ pro Stunde, insgesamt 500 $.

Der Ansatz für die zusätzlichen Kosten des Verkäufers beträgt 1.900 $. Bestehende Versicherungen, reguläre Liegegebühren und laufende Eignerkosten bleiben außerhalb dieser Rechnung.

Auf Käuferseite setzen wir beispielhafte Angebote von 1.500 $ für das Rumpf- und Systemgutachten sowie 1.200 $ für einen Motorentechniker an. Hinzu kommen 700 $ für den Gutachterlift, berechnet nach dem veröffentlichten Tarif von 14 $ pro Fuß für eine Yacht dieser Länge. Daraus ergibt sich ein Budget für die Begutachtung von 3.400 $, noch ohne separat angebotene Reinigung, Laborarbeiten, Reisekosten oder Steuern.

Nehmen wir nun an, der Käufer wünscht eine weitere Stunde in den Gurten. Nach demselben veröffentlichten Tarif kommen 200 $ hinzu. Gemessen am Kaufpreis ist das wenig, doch jemand muss trotzdem befugt sein, diese Ausgabe freizugeben.

Hilfreich ist eine einseitige Kostenübersicht als Anlage zu den Buchungsunterlagen. Sie sollte für jeden Dienstleister den Auftraggeber nennen, die Freigabe zusätzlicher Leistungen regeln und vereinbarte Ausgabenlimits festhalten. Gehen Sie nicht davon aus, dass der Satz „Der Käufer zahlt“ in einer E-Mail die eigenen Bedingungen der Werft für die Eröffnung eines Kundenkontos ändert.

Empfehlenswert sind ein unterzeichneter Kaufvertrag und die Bestätigung der erforderlichen Anzahlung, bevor die Yacht für Tests bereitgestellt wird. Das veröffentlichte US-Vertragsmuster erlaubt dem Verkäufer ausdrücklich, den Zugang zur Begutachtung so lange zu verweigern, bis die Anzahlung auf dem Treuhandkonto gutgeschrieben ist.

Organisieren Sie die praktischen Schritte anschließend in dieser Reihenfolge:

1. 1Bitten Sie Gutachter und Motorentechniker um Angaben zum vorgesehenen Prüfumfang und zu den benötigten Zugängen.
2. 2Reservieren Sie einen passenden Werfttermin und prüfen Sie Tragfähigkeit, maximal zulässige Breite und die Hebeanweisungen der Yacht.
3. 3Vereinbaren Sie Abfahrtszeit, Kapitän, Kraftstoffbudget und etwaige Überführungen.
4. 4Lassen Sie sich vom Versicherer schriftlich bestätigen, dass die geplanten Aktivitäten und die eingesetzten Schiffsführer versichert sind.
5. 5Verteilen Sie Zeitplan, Kostenaufteilung und Notfallkontakte.
6. 6Planen Sie nach der Begutachtung Zeit für Berichte und vertraglich vorgesehene Entscheidungen ein.

Versprechen Sie nicht, dass Wetter, eine Brückenöffnung oder ein verspäteter Techniker die Frist zur Annahme der Yacht automatisch verlängern. Lassen Sie den Makler den Vertrag prüfen und einen gegebenenfalls erforderlichen schriftlichen Nachtrag einholen, bevor die Frist zum Problem wird.

Bereiten Sie die Yacht vor, ohne ihren Zustand zu verschleiern. Informieren Sie den Motorentechniker über jüngste Wartungen, Ölwechsel und bekannte Alarmmeldungen. Klären Sie die Anforderungen an einen Kaltstart, bevor Sie die Yacht am Morgen der Begutachtung bewegen oder die Motoren warmlaufen lassen.

Ein häufiger Fehler von Eignern: Die Yacht ist auf Hochglanz poliert, doch Wartungsklappen liegen unter persönlichen Gegenständen verborgen. Machen Sie die Prüfbereiche zugänglich. Legen Sie Hebeanweisungen und Wartungsunterlagen so bereit, dass die beteiligten Fachleute damit arbeiten können.

Ein erneuter Termin braucht eine eigene Kostenvereinbarung. Dabei sollte unterschieden werden, ob der Käufer zusätzliche Untersuchungen wünscht oder ob die Yacht für die ursprünglich vereinbarten Tests nicht bereit war.

Verhindert ein Kühlungsalarm den Abschluss der Tests, schlagen Sie einen schriftlichen Plan für Diagnose, Reparatur, erneute Prüfung und Bezahlung vor. Halten Sie fest, wer den Techniker beauftragt, wer die Reparaturrechnung freigibt und welche Nachweise dem Käufer genügen. Ersetzen Sie das nicht durch die mündliche Zusage, der Kapitän werde „noch einmal rausfahren“.

Ebenso klar müssen die Vorgaben bei wetterbedingten Absagen sein. Manche veröffentlichten Werftbedingungen verlangen bei Buchung eines kurzen Krantermins die vollständige, nicht erstattungsfähige Zahlung, schließen die Hochdruckreinigung aus und berechnen eine zusätzliche Gebühr für die Begutachtung. Lesen Sie die Reservierungsbedingungen, bevor eine der Parteien ihre Kartendaten angibt.

Trennen Sie Verhandlungen über Reparaturen von der Bezahlung bereits bestellter Leistungen. Das veröffentlichte US-Kaufvertragsmuster sieht vor, dass vom Käufer verursachte Kosten bezahlt werden, bevor nach einer vertragsgemäßen Ablehnung der Yacht die Anzahlung zurückerstattet wird. Begutachtungskosten und Kaufanzahlung sind keine beliebig austauschbaren Geldtöpfe.

Teuer wird es, wenn Unklarheiten sich summieren. Ein strittiger Werftzuschlag von 300 $ kann die praktische Abwicklung eines Verkaufs über 825.000 $ verzögern. Klären Sie die Kostenverteilung, solange alle noch darauf konzentriert sind, den Begutachtungstermin zu buchen.