Die ideale Yacht für 4! Rundgang auf der Cranchi M44 HT

Die von Cranchi in Italien gebaute M44 HT misst 13,82 Meter über alles und verbindet die Linien eines Sportcruisers mit einem geschützten, nach achtern offenen Cockpit. Für den Rumpf zeichnet Aldo Cranchi verantwortlich, für das Design Centro Studi Ricerche Cranchi und für das Innendesign sowie die Art Direction Christian Grande. Die aktuelle Spezifikation umfasst weiterhin zwei Kabinen, einen Doppeldieselantrieb und die Zertifizierung nach CE-Entwurfskategorie B.

Auf dem Hauptdeck liegt der Steuerstand vorn an Steuerbord, während sich an Backbord eine Chaiselongue und Einrichtungen zur Bewirtung befinden. Ein elektrisch zu öffnendes Stoffdach im Hardtop ermöglicht es, das zentrale Cockpit wahlweise als schattigen Sitzbereich oder als stärker zum Himmel geöffneten Bereich zu nutzen. Ein Essbereich im Cockpit, eine Sonnenliege achtern und eine Badeplattform bieten getrennte Nutzungsmöglichkeiten im Freien; auf dem Vorschiff befindet sich eine weitere Liegefläche. Eine kompakte Heckgarage nimmt bei dokumentierten Exemplaren ein etwa zwei Meter langes Beiboot auf.

Unter Deck ergänzen eine Gästekabine achtern und zwei Bäder, eines davon en suite, die vordere Doppelkabine. Ein Essbereich im Salon und eine Pantry unter Deck machen Übernachtungen unabhängig von den Kochmöglichkeiten im Cockpit. Angegeben werden fünf Kojen; ein früherer Bootstest beschreibt einen dritten Schlafplatz in der Gästekabine. Die maximale Personenzahl von 12 ist eine separate Angabe und darf nicht als Anzahl der Schlafplätze verstanden werden.

Die etablierte stärkere Motorisierung besteht aus zwei Volvo Penta D6-400 Dieselmotoren, die insgesamt 800 hp über Z-Antriebe abgeben. Cranchis Testdatenblatt nennt 28,5 Knoten bei 3.000 U/min und einem Gesamtverbrauch von 92 Litern pro Stunde sowie 35,5 Knoten bei der höchsten im Test gefahrenen Motordrehzahl. Die dazu veröffentlichte Reichweite bei 28,5 Knoten beträgt 291 Seemeilen; sie ist eine unverbindliche Berechnung auf Basis des Tests und keine Grundlage für die Törnplanung mit ausgewiesener Reserve.

Für den Gleiterrumpf aus glasfaserverstärktem Verbundwerkstoff werden eine Trockenverdrängung von etwa 10,9 Tonnen und ein Tiefgang von 0,96 Metern angegeben. Die Tankkapazitäten betragen 940 Liter Kraftstoff und 300 Liter Frischwasser. Frühere Exemplare wurden auch mit zwei D6-330 Motoren ausgerüstet: Ein unabhängiger Test von 2017 ermittelte mit dieser Motorisierung etwa 32 Knoten. Christian Grandes Überarbeitung von 2017 veränderte Farben, Stoffe, lackierte Details und ausgewählte Möbel, ohne die Hauptschotten zu versetzen.

Bei späteren Booten umfasst die Individualisierung über Cranchi Atelier Außenfarben, Polster, Holzoberflächen und weitere Materialien. Zur dokumentierten Ausstattung zählen Joystick-Manövriersteuerung, Bugstrahlruder, Generatoren, Klimaanlagen, hydraulische Gangways und Teakflächen im Cockpit. Diese sollten jedoch bei jedem Boot einzeln geprüft und nicht als Standard vorausgesetzt werden. Für Eigner, die ihr Boot an der Küste nutzen, bietet Cranchi an seinen Standorten an der Adria und auf Sardinien außerdem Wartung, Refit und Einlagerung an.