Dekt mijn jachtverzekering een ingrijpende refit?

Een verzekeringsbewijs met de verzekerde waarde van het jacht en de einddatum van de polis geeft geen antwoord op de vraag of een refit gedekt is. Lees de polisvoorwaarden, het polisblad en de clausulebladen in samenhang, met bijzondere aandacht voor bepalingen over ‘Refit, reparatie en heetwerk’, ‘Wijzigingen’ of ‘Verhaalsrechten’. Die voorwaarden kunnen bepalen of de verzekeraar het werfrisico überhaupt accepteert.

Er bestaat geen algemeen geldende meldingsgrens. Eén gepubliceerde Britse polis verlangt dat refit-, reparatie- of heetwerkzaamheden die meer dan £ 25.000 kosten, minimaal 14 dagen vooraf worden gemeld. Ook is bevestiging vereist dat de aannemer een aansprakelijkheidsverzekering heeft, en zijn contractuele beperkingen van de verhaalsrechten van de verzekeraar verboden. Dit is een voorbeeld van een contractuele voorwaarde, geen regel die voor ieder jacht geldt.

Een jachtpolis uit januari 2025 kiest een andere benadering: de aanvullende heetwerkdekking vereist voorafgaande melding, volledige informatie over de werkzaamheden, bevoegde en vakbekwame uitvoerders en geen overeengekomen afstand van verhaal op de werf of onderaannemers. Een kleine lasklus kan daardoor evenveel aandacht van de verzekeraar verdienen als een omvangrijke vernieuwing van het interieur.

Stuur de daadwerkelijke werkomschrijving op. ‘Winteronderhoud in Palma’ is geen bruikbare omschrijving als er ook uitlaatsteunen worden doorgeslepen, generatoren worden verwijderd en de vaste brandblusinstallatie tijdelijk wordt uitgeschakeld.

Het risicovolle document is vaak het boekingsformulier dat wordt getekend om een werfplaats vast te leggen. De bijbehorende voorwaarden kunnen de aansprakelijkheid van de werf beperken, de eigenaar verplichten de werf te vrijwaren of afstand van rechten tegenover aannemers voorschrijven. Wie zulke bepalingen zonder toestemming van de verzekeraar ondertekent, kan een latere schadeclaim in gevaar brengen.

Een afstand van verhaalsrecht beperkt de mogelijkheid van de verzekeraar om een uitgekeerde schadevergoeding te verhalen op een aansprakelijke derde. De eigenaar ziet dit misschien als een administratieve formaliteit; de verzekeraar ziet dat een mogelijk waardevol verhaalsrecht wordt prijsgegeven. Het contractueel overnemen van de aansprakelijkheden van een andere partij kan daarnaast een afzonderlijk dekkingsprobleem opleveren.

Laat de volgende bepalingen beoordelen voordat u de offerte accepteert:

• De maximale aansprakelijkheid van de werf en de vraag of die per gebeurtenis of als totaallimiet geldt.
• Iedere afstand van verhaal op de werf, haar medewerkers of onderaannemers.
• Vrijwaringen voor letsel, verontreiniging of schade aan naastgelegen vaartuigen.
• Afzonderlijke voorwaarden voor hijsen, stalling, slepen en proefvaarten.

Een standaardcontract maakt die beoordeling niet overbodig. De ICOMIA-gids voor refitcontracten voorziet uitdrukkelijk in een door de eigenaar aangehouden casco- en aansprakelijkheidsverzekering, verzekeringen van aannemers en overeengekomen afstand van rechten, ook bij inzet van door de eigenaar aangestelde aannemers. Laat gekwalificeerde adviseurs de juridische werking en verzekeringsgevolgen voor de specifieke situatie van het jacht bevestigen.

Volgens de regelingen die in de ICOMIA-gids worden beschreven, houden eigenaren gedurende de gehele refit hun verzekering voor het jacht en hun aansprakelijkheid tegenover derden aan. Aannemers hebben daarnaast een verzekering voor claims op basis van verwijtbaar handelen. Dat zijn verschillende vormen van bescherming. Een verzekeringsbewijs van een werf is geen toezegging dat iedere schade aan het jacht wordt vergoed.

Vraag het verzekeringsbewijs zo vroeg op dat de limieten en voorwaarden nog kunnen meewegen bij de werfkeuze. Laat de verzekeringsadviseur controleren of:

• De verzekerde rechtspersoon dezelfde is als de werf waarmee u het contract sluit.
• De vermelde locaties ook de daadwerkelijke werkplek en opslaglocatie omvatten.
• De verzekerde activiteiten de voorgenomen werkzaamheden omvatten.
• De polis gedurende de volledige verwachte werfperiode geldig blijft.
• De limiet per gebeurtenis, als totaallimiet of via een combinatie van limieten geldt.
• Waar nodig afzonderlijke afspraken zijn gemaakt voor specialisten die door de eigenaar worden aangesteld.

Het verschil tussen de waarde van een jacht en de contractuele aansprakelijkheidslimiet van de werf verdient bijzondere aandacht. De ICOMIA-gids bevat bepalingen over het totaal aan claims en overeengekomen aansprakelijkheidslimieten voor scheepsreparateurs. Het bedrag op een verzekeringsbewijs kan niet los van het contract worden beoordeeld.

Neem geen genoegen met ‘alle onderaannemers zijn meeverzekerd’. Neem de elektricien, motorspecialist en door de eigenaar ingeschakelde audiovisuele installateur op in het overzicht van verantwoordelijkheden en laat de bijbehorende afspraken controleren voordat zij aan boord gaan.

Lassen is niet de enige werkzaamheid die een heetwerkrisico oplevert. Amerikaanse veiligheidsrichtlijnen voor scheepswerven noemen ook slijpen, branden, boren en vergelijkbare werkzaamheden waarbij vonken ontstaan. Dat is van belang bij ogenschijnlijk kleine klussen rond kabeltracés, isolatie en verborgen ruimten.

Voor werkzaamheden op Amerikaanse scheepswerven schrijft OSHA onder bepaalde risicovolle omstandigheden een brandwacht voor, onder meer wanneer vonken door openingen kunnen dringen of zich brandbaar materiaal aan de andere kant van een schot bevindt. Tijdens het heetwerk mag de brandwacht geen andere taken krijgen. De lasser kan die rol dus niet tegelijkertijd vervullen.

De Amerikaanse norm vereist dat de brandwacht minimaal 30 minuten na afloop aanwezig blijft, tenzij de werkgever of diens vertegenwoordiger het blootgestelde gebied inspecteert en vaststelt dat er geen brandgevaar meer bestaat. Dit is geen wereldwijd geldende verzekeringsvoorwaarde en evenmin een vrijbrief om strengere werfprocedures of polisvoorwaarden te negeren.

Vraag de projectmanager vóór toestemming voor het werk het volgende vast te leggen:

• Wie de werkvergunning afgeeft en waar het werk precies plaatsvindt.
• Wie als brandwacht optreedt en welke gebieden ieder van hen bewaakt.
• Hoe brandbare materialen in de omgeving worden afgeschermd of verwijderd.
• De beschikbaarheid van brandblussers en communicatiemiddelen voor noodgevallen.
• De afspraken over inspectie en brandwacht na afloop van het werk.
• Iedere tijdelijke beperking van de werking van detectie- of blussystemen.

Blijkt er onverwacht laswerk nodig te zijn, onderbreek dan de voortgang op dat punt. Leg het eerst ter beoordeling voor aan de verzekeraar voordat de aannemer begint, in plaats van het achteraf als bijkomstig onderhoud te omschrijven.

Neem als rekenvoorbeeld een motorjacht van 30 meter, verzekerd voor € 6 miljoen, dat in november 2026 naar een werf in Barcelona gaat voor een refit van vijf maanden ter waarde van € 600.000. Dit zijn planningsaannames, geen offertes uit de markt. Het werk omvat lakreparaties, het verwijderen van machines en enig staalwerk.

Stel dat het voorgestelde contract de aansprakelijkheid van de werf beperkt tot de aanneemsom. Een hypothetische brandschade van € 2 miljoen zou die limiet met € 1,4 miljoen overschrijden, nog zonder rekening te houden met de afdwingbaarheid van de beperking, eigen risico’s of andere polisvoorwaarden.

Die rekensom zegt niet wat de verzekeraar van de eigenaar zou uitkeren. Ze maakt duidelijk welk risico vóór ondertekening moet worden opgelost. De praktische opties om te bespreken zijn:

• De overeengekomen contractuele aansprakelijkheidslimiet van de werf verhogen.
• Schriftelijke instemming van de verzekeraar van de eigenaar met de regeling verkrijgen.
• Een uitdrukkelijk overeengekomen dekkingsuitbreiding of projectspecifieke verzekering afsluiten.
• De contractuele risicoverdeling aanpassen of een andere werf kiezen.

Neem in het projectbudget een aparte post op voor een eventueel geoffreerde extra premie, vereiste inspecties en contractbeoordeling. Bepaal die post niet op basis van een algemeen percentage van de refitprijs. Vraag voorwaarden op voor dit jacht, deze werf en deze werkomschrijving.

Houd het werkbudget van € 600.000 gescheiden van de verzekerde waarde van € 6 miljoen. Ze dienen verschillende doelen en geen van beide mag ongemerkt de verzekeringslimiet voor het andere worden.

De beste administratieve volgorde is om de verzekering te laten beoordelen voordat u zich onvoorwaardelijk aan de werf verbindt. Gebruik de volgende stappen als checklist voor de eigenaar en reken extra tijd wanneer de verzekeraar aangepaste voorwaarden of aanvullende informatie nodig heeft.

1. 1Dien de projectomschrijving in. Vermeld de identificatiegegevens van het jacht, de werflocatie, de data, de werkomschrijving en de verwachte contractsom.
2. 2Breng bijzondere risico’s in kaart. Benoem heetwerk, constructieve wijzigingen, het verwijderen van machines, hijsvoorzieningen en tijdelijke beperkingen van veiligheidssystemen.
3. 3Verstrek het volledige contract. Voeg algemene voorwaarden, bijlagen, voorwaarden voor onderaannemers en iedere voorgestelde afstand van rechten toe.
4. 4Lever verzekeringsbewijzen van aannemers aan. Laat de adviseur controleren of de bewijzen aansluiten op de contractuele verplichtingen.
5. 5Vraag om een schriftelijk besluit van de verzekeraar. Bewaar eventuele clausulebladen, geaccepteerde afstandsverklaringen, aangepaste eigen risico’s en extra premies bij elkaar.
6. 6Houd een wijzigingslogboek bij. Leg wezenlijke afwijkingen van de goedgekeurde werkomschrijving of planning opnieuw ter beoordeling voor.

Deze checklist sluit aan bij voorwaarden over voorafgaande melding, werkgegevens, aannemersverzekeringen en verhaalsrechten die in gepubliceerde jachtpolissen voorkomen. Dat betekent niet dat iedere polis precies dezelfde documenten vereist.

Vraag niet alleen of het jacht ‘op de werf verzekerd is’. Vraag om een antwoord dat uitdrukkelijk betrekking heeft op de ingediende contractversie, werkomschrijving en data. Een ontvangstbevestiging van de documenten is niet hetzelfde als acceptatie van het risico.

Stel een overdrachtschecklist op voor de tewaterlating, de inbedrijfstelling van de machines en de proefvaarten. Vraag vóór vertrek van de werf om bevestiging van de toepasselijke dekking, wie het jacht mag bedienen en welke eisen van de verzekeraar nog openstaan. Laat een verlengde dekking niet aflopen wanneer de feitelijke oplevering naar een volgende maand verschuift.

Beoordeel de verzekerde waarde los van de eindfactuur. Jachtpolissen op basis van een overeengekomen waarde kunnen bij een gedekt totaalverlies het afgesproken bedrag uitkeren. Het door de verzekeraar geaccepteerde bedrag is daarom van belang. Een refitfactuur van € 600.000 betekent op zichzelf niet dat een verhoging van de verzekerde waarde met € 600.000 is overeengekomen.

Houd gedateerde foto’s, inbedrijfstellingsrapporten, facturen en de definitieve werkomschrijving beschikbaar voor die beoordeling. Controleer ook of de opslagafspraken aansluiten bij de apparatuur en waardevolle zaken die van boord zijn gehaald. Richtlijnen van verzekeraars adviseren om waardevolle voorwerpen aan te wijzen die tijdens een refit van boord moeten en beveiligde opslag buiten de werf te overwegen.